Osmanlı Padişahı Sultan Abdülaziz periyodunda birinci defa lisana getirilen ve 2. Abdülhamid Han vaktinde projesi çizilen 600 kilometrelik Karadeniz-Akdeniz Yolu’nun Ordu etabının yüzde 90’lık kısmı neredeyse tamamlandı. Karadeniz Bölgesi başta olmak üzere, tüm Anadolu’nun iktisadını olumlu istikamette etkileyecek olan asrın projesi sayesinde Karadeniz, İç Anadolu, Doğu Anadolu ve Akdeniz’in ticaret limanı olacak.
50 İLİ DOLAYLI HALDE İLGİLENDİRİYOR, TOPLAM MALİYETİ 1 MİLYAR TL
Orta ve Doğu Karadeniz’i Akdeniz’e bağlayacak olan, toplam bedeli ise yaklaşık 1 milyar TL olan, bünyesinde 6 ili direkt, 50 ili ise dolaylı biçimde ilgilendiren proje ile Karadeniz’in kapıları, İç Anadolu ve Akdeniz’e açılacak. Ordu’dan, Akdeniz Bölgesi’ndeki vilayetlere kadar ulaşımı kolaylaştıracak olan proje, Rusya, Gürcistan, Ukrayna üzere ülkelere de kent üzerinden ithalat ve ihracatta kıymetli rol de üstlenecek.
PROJE BÜNYESİNDE 600 KİLOMETRELİK YOL, 28 TÜNEL, VİYADÜK VE ÇOK SAYIDA KÖPRÜ BULUNUYOR
Toplamda 28 tünelin içerisinde bulunduğu, 600 kilometre uzunluğa sahip olan projenin en değerli etaplarından birisi olan Ordu sonlarında çalışmalar Mesudiye ilçesi hudutlarında aralıksız bir sürüyor. Ordu’da, Melet Irmağı boyunca yaklaşık 100 kilometrelik yolun büyük kısmı tamamlanıp asfaltlanırken, başka bölgelerde de çalışmaları sürdürüyor. Projenin, Ordu sonları içerisinde ise yaklaşık 15 kilometre uzunluğunda 25 tek tip tünel, çok sayıda köprü ve 330 metre uzunluğunda 1 adet viyadük bulunuyor.
“SADECE KARADENİZ İÇİN DEĞİL, TÜRKİYE İÇİN KUZEY-GÜNEY AKSI”
Ordu Büyükşehir Belediye Lideri Mehmet Hilmi Güler, Karadeniz-Akdeniz Yolu’nun yalnızca Ordu ve Karadeniz Bölgesi açısından değil, tüm Türkiye tarafından değer arz ettiğini belirterek, “Bu yolun ortasında 6 tane vilayet var. Sivas, Kayseri ve Mersin’e kadar giden bir yol. Güzergahı adım adım takip ediyoruz. Aslında şu an yol çalışıyor. Mesudiye tarafındaki asfaltla ilgili ağır bir çalışma var. Son ayda 3 kere gittim, orası artık benim çocuğum üzere, çocuğumu görmeye gidiyorum. Dereyolu, dedelerimizin Halil Rıfat Paşa’nın projesi. Bunu yaptığımız vakit yalnızca Ordu, Karadeniz değil, Türkiye için Kuzey-Güney aksı o yol. O çalışma olduğu vakit farklı şeyler olacak” dedi.
“DOĞU AKDENİZ’İN GÜÇ KAYNAKLARI AÇISINDAN DA ÖNEMLİ”
Başkan Hilmi Güler, şöyle devam etti: “Eğer birde ileride o demir yolu ile taçlanırsa, hatta petrol boru sınırıyla yapılırsa, Doğu Akdeniz’in güç kaynakları bile bu yol açısından değerli. İsrail bölgesinin gücü nereden gidecek? Güç Bakanlığım vaktinde boru sınırları yaptım. Oraların güç çizgileri Kıbrıs üzerinden adalardan gitmeyecek. Onun için bu çalışmayı çok önemli takip ediyoruz. Onun başında konteyner limanı, altında da Mersin olacak. Ege dolaşılmadan oradan geçip gideceğiz. Bunun çalışmaları yapılıyor. ÇED raporları, proje çalışmaları hepsi ağır bir halde gidiyor. Bütün sorun ikisini birleştirmek. Hem konteyner limanı, hem de yolun makul bir fizibilitesi ile birlikte çok olumlu gözüküyor.”
“SİVAS’IN, KAYSERİ’NİN DENİZİ OLUYORUZ”
“Mesudiye tarafındaki birtakım yerler bittikten sonra geçilecek lakin esasen şu haliyle de yol çalışıyor” diyen Lider Güler, “İlerleyen vakitlerde çok daha süratli bir formda gidilmesi için, o rötuşların yapılması lazım. Yani Sivaslı 3 saat 15 dakikada denize geliyor ve dönüyor. Bu çok hoş bir şey. Ordu’ya gelip denize girebilecekler. Biz, Sivas’ın, Kayseri’nin denizi oluyoruz. Bu, Ordu’nun daha da değerlenmesi, marka bedelinin artması demek” biçiminde konuştu.
